为了普及车站救急照明的闲静性、安全性、可靠性，近日开云kaiyun中国官方网站，北京地铁2号线、9号线、房山线、昌平线一期机电专科救急电源柜更新纠正工程竣事，133台新斥地已过问使用。
据了解，救急电源柜是在车站主电源罢手责任时提供电力供应的斥地，主要由配电柜和电板柜两部分组成，与站内救急照明灯具、失火自动报警系统（FAS）、环境与斥地监控系统（BAS）等多项系统承接，其运转闲静性至关清贫。本次更新纠正工程限度主要针对部分使用年限跳跃10年的救急电源柜，波及2号线、9号线、房山线、昌平线一期4条廓清30座车站的133台斥地，工期病笃，工程隐痛限度较广，功课难度较大。
为保证车站次日救急照明斥地的平淡投用，每台斥地更新须确保在停运后夜间3个半小时内完成一齐倒接、调试投用任务。北京地铁机电专科屡次召开工程例会，加强功课东说念主员妙技培训，优化施工历程，确保按期完成新旧斥地打消装配、线缆替换，搭接输入、馈出线缆，通电测试，阐明运转等工序。
新款救急电源柜有四方面优化。监测更智能化。新蓄电板的内阻、温度、模块输入输出的电压等数据信息不错径直反应至机电斥地款式现场感知在线监测系统，便于值守东说念主员良友线上监测会诊斥地情况。装配更合理化。更新前的电路板卡元器件在救急电源柜内装配较为浅易，容易积尘，电路板散热困难。更新后，元器件有用陈设装配至易练习清扫的正面位置，排斥安全隐患“死角”。维修更简便化。新模块维持热插拔，如遇斥地故障，模块、板卡插入或拔出可不影响系统平淡责任。另外，新集成板卡更便于维修，贬责时辰由以前的2小时缩小至20分钟，大幅普及了贬责后果。续航时辰更长。新蓄电板容量梗概满载捏续运转90分钟，较畴前续航时辰延迟30分钟，加多了更永劫辰的安全“督察”。
文/北京后生报记者 刘洋 通信员 王莹
裁剪/彭小菲
